智慧停车场管理系统三种车位引导系统的优缺点分析

近年来，随着城市化进程的加快，汽车、私家车已成为人们旅行的主要工具，几乎每个家庭都开始购买汽车作为交通工具，汽车应用大量增加，现有停车设施供应日益突出，如何停放城市汽车，解决停车位问题不仅是国家关注的焦点，也是车主迫切需要解决的问题。

目前，中国仍有5000万个泊位缺口。实际上，汽车所有权与停车位的比例为1：0.52，但是，根据住房和城乡建设部的要求，城市停车位应保留机动车数量1.1-1.3倍。可以说，目前我国停车位数量严重偏低。在这一趋势下，智能停车逐渐发展成为风口产业，引发相关高科技企业的布局。

2019年是停车行业迎接政策催化的一年。

今年7月30日，中共中央政治局会议发布了智能停车行业极其重要的积极信号：稳定制造业投资，实施城市旧社区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设，加快信息网络等新基础设施建设。

8月，中国交通部正式发布了《数字交通发展规划纲要》，明确提出将推广包括智能停车在内的新交通形式。

据相关数据预测，未来几年车市场规模将以20%的年复合增长率持续快速增长，预计2020年将超过154亿。

智能停车确实是一个民生项目。中国城市用地面积有限，停车缺口大，公共停车场利用率低。停车困难一直是困扰中国各大中城市的头疼问题。具体表现如下：

1、机动车停车位严重不足：近年来机动车数量快速增长，停车场建设相对滞后，停车供需矛盾十分尖锐，严重缺乏停车位「停车难」问题最根本的原因。

2、停车场（仓库）利用率不平衡：城市停车位周转效率低。由于信息不对称， 出现在一些地方「车无地方停」，但有些地方是「 ** 无车停」，这种奇怪的现象经常出现。

3、由于盲目寻找停车位，道路无效交通流量：由于不能及时、方便地为驾驶员提供准确、有效的停车信息，车辆盲目寻找停车位，增加道路无效交通流量，对动态交通造成不必要的交通压力，或导致车辆被迫停车。

改变车多位少现状有两条必由之路:

一是提高供应，促进泊位建设，也被认为是补短板工程；

二是提高单个停车位的停车效率，振兴现有资源，需要微波等新技术的力量AI、5G、射频等等。

智能停车的发展史是技术的发展史。物联网、云计算、大数据、AI随着技术的发展越来越成熟，智能停车也迎来了技术的变化，停车位指导技术是智能停车发展的重要组成部分，也是最基本的技术手段，可以帮助车主快速找到停车位，避免盲目进入，有效提高交通道路利用率，缓解车辆拥堵。

目前，主流停车位引导系统主要有三种类型：超声波停车位引导、视频停车位引导和地磁停车位引导。让我们比较以下三种解决方案的优缺点：

一、超声引导系统

超声波停车位引导系统采用超声波探测器安装在停车位上方，利用超声波反射特性检测停车位下方是否有停车位，配合停车位指示灯颜色变化显示停车位占用（红灯）和空闲（绿灯）状态，通过系统引导车辆，解决停车位需求。

该系统的优点是检测准确，成本低，缺点是没有反向寻车功能。主要针对只做停车位引导而不需要反向寻车的需求。

二、视频引导系统

视频停车位引导系统采用摄像头安装在停车位上方，通过图像识别原理识别停车位状态，如果没有绿灯，如果有红灯，自动识别停车位停车车辆车牌号码，输入车牌号码查询停车位置。

该系统的优点是同时实现停车位指导和反向汽车搜索功能。缺点是停车位识别率相对较低，对照明有要求，光线影响识别效果，施工成本高。缺点是为了降低系统成本，通常使用2或3个停车位的指示灯，不直观，车主在驾驶时容易忽略，不能发挥停车位指导的效果。安装位置在车道中间，与车场内的交通标志相互干扰。

三、引导地磁停车位

地磁停车位引导系统采用地磁埋在停车位表面下，通过对地球磁场变化的分析检测机动车辆。当地磁上没有机动车时，地球磁场处于相对稳定的状态，系统默认为无车；当机动车通过地磁上方时，地球磁场发生变化。此时，系统将认为存在车辆，并将空停车位信息实时上传到数据中心。系统对实时空停车位状态进行统计处理后，发布到各路口或停车场入口的信息屏上，引导驾驶员根据停车场区域的划分停车。

该系统具有精度高、停车位采集频率高、设备间无线通信、安装方便等优点，无需检查线路。如果探测器损坏，只需整体更换，无需检查线路。缺点是停车位检测过程中，由于质量不均匀、盲区检测、模型多样、干扰环境，难以准确监测，不能应用于高压线路、地铁等场合。此外，地磁内部设备需要维护或更换电池，需要挖出整个地磁，后期运行维护成本高。

目前，停车位引导技术已经相当成熟。以上三种停车位引导技术及相关产品处于平行状态。预计未来市场主流趋势将是路外（室内）停车场以视频停车位引导为主，路内停车场以地磁停车位引导和视频桩为主。同时，从线下引导发展到线上引导，从楼层区域引导发展到停车位级引导，进行停车位路径引导和停车位状态控制。